近日，全新斯巴魯傲虎。但與此同時，國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺中國汽車質(zhì)量網(wǎng)卻陸續(xù)接到多位傲虎車主信息，反映車輛行駛6萬公里左右，便會出現(xiàn)空調(diào)伺服電機(jī)故障，產(chǎn)生較重異響。令車主對其產(chǎn)品耐用性產(chǎn)生質(zhì)疑，而每次較高的維修費(fèi)用及超長的配件等候周期也讓很多車主惱火。

    到目前為止，反映傲虎空調(diào)伺服電機(jī)故障投訴主要涉及2010款2.5i。2012款也偶有波及。來自山東的車主孫先生在投訴中表示，空調(diào)出風(fēng)口處出現(xiàn)異響，經(jīng)4S店維修人員檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)伺服電機(jī)磨損嚴(yán)重，需進(jìn)行更換。據(jù)了解，伺服電機(jī)為伺服系統(tǒng)控制機(jī)械元件運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置，可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象。通常情況下，由于空調(diào)伺服電機(jī)使用并不過于頻繁，出現(xiàn)問題的幾率較小且使用壽命相對較長。而此次傲虎出現(xiàn)多宗相關(guān)投訴，不免令人對其產(chǎn)品質(zhì)量的耐用性提出質(zhì)疑。據(jù)車主反映，某傲虎QQ群調(diào)查結(jié)果顯示，車輛里程到6萬公里時普遍出現(xiàn)空調(diào)伺服電機(jī)異響。消費(fèi)者由此判斷該問題應(yīng)為通病。

    從車主實(shí)際投訴的情況來看，所有2010款傲虎空調(diào)伺服電機(jī)故障的確均出現(xiàn)在車輛購買約3年行駛里程6萬公里左右，而上海一位車主購買的2012款傲虎則在使用2年車輛行駛4萬公里左右便開始出現(xiàn)了該故障。但這是否表明傲虎空調(diào)伺服電機(jī)故障保持了延續(xù)，還有賴于更多數(shù)據(jù)。

    多位車主表示，斯巴魯傲虎空調(diào)伺服電機(jī)出現(xiàn)故障后，雖并不影響車輛行駛安全，但卻嚴(yán)重影響駕駛心情。此外，困擾各位傲虎車主的另一個因素在于此前斯巴魯?shù)馁|(zhì)保期為2年或6萬公里，多數(shù)車輛出現(xiàn)問題時已經(jīng)出保，車主只能自費(fèi)進(jìn)行配件更換。從車主反映的情況看，不同地區(qū)的維修費(fèi)從900到2000元不等，價格存在較大差距，一些車主認(rèn)為這反映斯巴魯（中國）售后價格體系混亂且缺少管理。據(jù)知情人士透露，空調(diào)伺服電機(jī)的成本不足百元，而斯巴魯?shù)呐浼r格以及維修工時費(fèi)如此之高，令車主困惑。

    配件的等待周期較長也是不少包括傲虎在內(nèi)的各斯巴魯車型車主反應(yīng)較為強(qiáng)烈的問題，有車主甚至遭遇過五個月痛苦而漫長的維修經(jīng)歷。就此現(xiàn)象，我們暗訪了北京地區(qū)某斯巴魯4S店，對空調(diào)伺服電機(jī)問題進(jìn)行了解。首先，工作人員在使用規(guī)范用語、服務(wù)流程規(guī)范以及專業(yè)知識方面漏洞百出，存在較大問題。而對于訂貨周期問題，其配件庫管理人員表示，如果大區(qū)配件中心有貨大約1周時間可以到貨，如果從日本發(fā)貨大約需要40個工作日。雖然目前并未有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的訂貨周期，但根據(jù)《家用產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定，在三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的，消費(fèi)者可憑三包憑證、發(fā)票，由銷售者負(fù)責(zé)更換車輛。由此可見，一旦斯巴魯車輛在三包期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，按照目前的訂貨周期很容易出現(xiàn)大量三包糾紛。

    實(shí)際上，由于一直在中國市場采用代理制的銷售模式，斯巴魯難以駕馭代理商，其售后質(zhì)量一直飽受車主詬病。2013年，龐大作為其最大的代理商與斯巴魯成立了合資銷售公司，權(quán)責(zé)利更為明晰，讓外界看到了斯巴魯更樂觀的市場前景，其中也包括售后服務(wù)體系質(zhì)量的全面提升。而從目前的情況看，斯巴魯要想讓消費(fèi)者享受到更為及時優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還有更多工作要做。